荣威－搜狐第一博客 0551-4846555 http://roewe.blog.sohu.com/ Mon, 28 Jul 2008 14:32:25 +0800 搜狐博客 d258815792 http://blog.sohu.com http://js.pp.sohu.com/ppp/blog/images/common/logo_150_60.gif http://blog.sohu.com/ 100 43 搜狐博客 汽车电影营销总动员(组图) http://roewe.blog.sohu.com/95742083.html http://roewe.blog.sohu.com/95742083.html#comment 荣威－搜狐第一博客 0551-4846555 Mon, 28 Jul 2008 14:32:25 +0800 荣威－还是荣威 http://roewe.blog.sohu.com/95742083.html 电影《绝地战警2》中，仅仅一个15分钟的追车戏，就有22辆高档车被毁。随着汽车文明在商业文化中沉淀，汽车越来越像一个活跃在工业现代化时代的表演者。它会利用电影、音乐等一切时尚产业来塑造自己的个性，这种汽车文化的商业秀还将无休止地继续。

　　在“植入式营销”大行其道的今天，汽车厂家都在尝试将自己的品牌植入到精彩的影片中，并愿意付出昂贵的代价来获得商业上的肯定。

　　近日发布的2010款雪佛兰量产版camaro，不禁让人回味其那部风靡全球的电影《变形金刚》。大家仍难忘影片中身披雪佛兰金领结的“大黄蜂”以雪佛兰跑车闪亮登场，它把雪佛兰“未来为我而来”的品牌精神演绎得淋漓尽致。而《变形金刚》也被通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳誉为“通用汽车产品和电影工业的一次经典合作”。

　　一年后的今天，《变形金刚》再度挥拳，续集《变形金刚2：东山再起》中，汽车的灵性有望得到再一次的升华。奥迪R8或讴歌车型以及老式中国冰激凌卡车(ice cream truck)等均有望登场。

　　电影与汽车结缘并非巧合，而是汽车品牌瞄准了电影巨作，能将其作为“植入式营销”的载体。所谓“植入式营销”，是指将产品或品牌及其代表的视觉符号甚至服务内容策略性地融入电影、电视剧或电视节目之中，通过场景的再现，情节的渲染，给观众情绪上的感染，让观众在不知不觉中对产品及品牌留下印象，从而影响观众的消费价值取向，继而达到营销的目的。而这种“植入”的效果从电影史上有汽车身影的片子中可见一斑。

　　观众最为熟悉的007，从第三集的《金手指》里肖恩·康纳利的座驾开始，那部能够旋转车牌、具雷达导航装置的DB5，便使阿斯顿·马丁一举成名。在《速度与激情》中，布莱恩开的那辆丰田SUPRA不到5秒的百公里加速及完美的操控，赋予了它“凶猛的速度机器”这独一无二的DNA。《碟中谍3》里的路虎发现3，驰骋于都市霓虹中和枪林弹雨下，火光中的狂奔，以及隧道追车的惊险刺激令越野狂热者销魂。在影片《我·机器人》中，男主角威尔·史密斯的宝贝座驾———由15名奥迪顶尖设计师特别设计的RSQ超级概念跑车，集合了中置引擎、蝶翼式车门，以及以球体滚动的设计取代传统的车轮移动方式等多种高科技元素。奥迪凭借此片成功植入了其一贯秉承的“突破科技，启迪未来”的造车理念和品牌文化。而406灵巧调皮的产品定位也在《的士速递》中得到了渲染。另外，还有《黑衣人II》中的奔驰E-Class轿车，和《偷天换日》里的Mini Cooper，这都是经典影片与名牌汽车联手缔造出的珠联璧合的佳作。

　　1 阿斯顿·马丁DBS

　　载体：《皇家赌场》

　　007系列电影中的超级跑车有很多，其中包括：1930年的宾利Mark IV、1964年的阿斯顿·马丁DB5、1975年的莲花Esprit、1999年的宝马Z8等等，而在《皇家赌场》中与邦德并肩战斗的是阿斯顿·马丁DBS。

　　人物：阿斯顿·马丁DBS，驾驶者：詹姆斯·邦德(丹尼尔·克雷格饰)。

　　阿斯顿·马丁DBS搭载的6.0升V12发动机源自赛车技术，最大功率达到517匹，极速能达到302公里/时，百公里的加速仅4.3秒。性能绝非等闲之辈，更与詹姆斯·邦德英勇正面的形象相当契合。

　　在电影当中，这款车具有飞弹射击装置等高科技配备，能够利用飞弹打击邪恶；操控性强，能够在冰上旋转超过七圈，并且在片中潇洒地战胜奔驰。

　　2 MINI Cooper

　　载体：《偷天换日》

　　这部电影最早诞生于1969年，2003年我们所熟知的《偷天换日》实际上是翻拍版，人物换了，背景换了，但是宝马MINI Cooper却沿用下来。

　　人物：宝马MINI Cooper，驾驶者：查理(马克·沃尔伯格饰)等。

　　第一代MINI凭借车身精巧和排气量小，以及陀螺般的迅捷旋转性风靡市场。而在电影中这款车则是当之无愧的英雄，就连导演盖瑞都说，“如果没有这些天赐的小车，这部电影将完全不一样。”

　　这款微型跑车体积相当简洁，性能却很好，在拥挤的街道穿梭自如。一场上至人行道，下到地铁的立体追逐场面展现在屏幕前，而这些惊险的追车场景正是整部电影的重头戏。

　　3 丰田AE86

　　载体：《头文字D》

　　《头文字D》拥有强大的演员阵容，同时还有着强大的“汽车演员”，同样个个出身名门。

　　人物：丰田AE86，驾驶者：藤原拓海(周杰伦饰)。

　　事实上AE86不是名字，只是车架号码，它的真名是TRUENO，是花冠系列的一款后驱掀背版小型车。该车前后车身平衡性好，50:50的配重比，适合下山赛和漂移赛。

　　人物：马自达FC3S，驾驶者：高桥凉介(陈冠希饰)。

　　该车配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子引擎，马力达到200匹。而高桥凉介将他的FC改装和调校后，马力高达350匹。与拓海一战时，他又将引擎下调至260匹，令动力输出曲线更能配合秋名山落斜的需要。

　　人物：日产GT-R，驾驶者：中里毅(余文乐饰)。

　　日产这款Skyline GT-R在众多赛车手心目中的地位犹如战神，它曾经在1969年至1972年间创下50场不败的记录。

　　4 甲壳虫Herbie

　　载体：《疯狂金龟车》

　　大众甲壳虫因为出演了《疯狂金龟车》成为电影荧屏上最可爱，也最具神奇魅力的主角，在迪斯尼2005年推出的这部冒险喜剧电影中，这辆神奇的甲壳虫具有和人类一样的独立思维和意识。

　　人物：甲壳虫Herbie，驾驶者：麦吉(莲莎·露夏恩饰)。

　　1969年，迪斯尼首次塑造了这辆具有独立思考能力的神奇53号甲壳虫贺比，从此，这辆有感情、会思考的类人车成为电影电视的闪耀明星。而事实上甲壳虫本身就魅力十足，从诞生至今已经有70多年，但是却历久弥新。

　　5 野马Shelby GT500

　　载体：《极速60秒》

　　《极速60秒》简而言之就是一个汽车大盗尼古拉斯·凯奇与具有收藏价值的50部名车之间的精彩对手戏。在那一长串名单之中，豪华车基本全部到位。

　　人物：野马Shelby GT500，驾驶者：兰德尔·雷恩斯(尼古拉斯·凯奇饰)。

　　这款车是兰德尔的女神，对其充满了渴望和敬畏。片中兰德尔和这款车完美配合的飙车场景，无疑是这部电影最精彩的片段。

　　福特野马Shelby GT500拥有5.4升增压式V 8发动机，能够提供354千瓦的强大动力，是有史以来最强劲的公路之王。它继承了老款车型全面高性能的传统，正是这种全面的高性能使GT500的原型赛车称雄于世界各地的赛场和公路比赛。

　　6 野马Shelby GT500KR

　　载体：《霹雳游侠》

　　拥有神奇性能、高度人性化智能系统，可以在行驶过程中腾空跃起、抵挡枪林弹雨、速度快过F1的人工智能汽车名叫K.I.T.T.，它的身份是电影《霹雳游侠》的主角。

　　人物：福特野马Shelby GT500KR，驾驶者：迈克(贾斯丁·布恩林饰)。

　　电影版《霹雳游侠》的主角由庞蒂克Firebird改为Shelby GT500KR，新演员性能更加出众，除了系统、武器的升级，还可以自我调整车身涂装，各种车身颜色随意变换，而且智能系统可以让它在受到枪击和猛烈撞击之后自动还原。

　　现实中的 GT500KR搭载了一台5.4L V8发动机，最大输出功率397kW，最大转矩691N·m。

]]> 将门出虎子——试驾上汽荣威550 1.8T http://roewe.blog.sohu.com/95053562.html http://roewe.blog.sohu.com/95053562.html#comment 荣威－搜狐第一博客 0551-4846555 Sun, 20 Jul 2008 15:44:13 +0800 荣威－550 http://roewe.blog.sohu.com/95053562.html

对荣威550的关注已持续一年之久，不仅仅因为它出身名门且掌握未来，还因为它有望成为现阶段最好的自主品牌，被合资品牌真正视为敌人的自主品牌。

    北京车展上荣威550靓丽的外形设计和时尚数码化的内饰效果曾让人瞠目结舌，在自主品牌车型模仿成风的今天，荣威550让我们看到了全新的设计理念。可是光凭双眼休想看出荣威550的动力操控性能，本人亲赴上海，实地参与了荣威550的试驾活动。

    过目不忘 外形动感时尚

    如果说荣威750是一款英国车的缩影，那么550便是典型的欧洲风格的代表。和“流行”到近乎泛滥的大嘴相比，荣威550的镀铬格栅显得非常精巧。花生状头灯带有一点罗孚家族的味道，增添实用功能的同时又带有几分顽皮气息。保险杠的造型很运动，尤其是两侧进风口将雾灯包含在内的设计，简直是大师级的手笔。

    荣威550的侧面线条流畅，从车头往后高抛的腰线与焰炬式立体尾灯融为一体，窄车窗与高腰身的设计使得车身侧面显得非常扎实与动感，略带上翘的尾箱盖短小精悍，大面积的双色保险杠配合镀铬双排气管很有运动气息。

    从体形上看，荣威550的车长已经接近准B级车，2705毫米的轴距则是国产紧凑级车的极限。车宽达到1827毫米，超过了几乎所有同级车。荣威550的内部空间非常充裕，特别是它的后排，宽松的腿部环境绝对不辜负2705 mm的轴距长度。

    一见钟情 内饰典雅运动

    拉开厚重的车门，荣威550的穹景直瀑式运动T型中控台呈现在眼前，一排整洁紧凑的控制按键显现出典雅端庄的气派感觉，中控上方的单顶弧弯内镶嵌着全数字化的仪表板和6.5寸16:9宽屏高清液晶显示屏，充满着眩彩夺目的科技与时尚气息。

    车内充满舒适及人性化的细节设计，内藏于排挡座中的伸缩式杯架、环状易开式开门扳手、弹出式票证储藏匣和电动6向带腰托的进口豪华头层牛皮座椅等等，无不显示出荣威550注重内饰细节化与人性化的设计理念。为了满足消费者的不同需求，荣威550提供了两种不同风格的内饰，其中之一就是本人试驾的这款以深色为主的运动内饰。包括车门、座椅以及中控仪表板在内的深色件构成了车内的主旋律，其中又或多或少地点缀了一些亮银饰件以及仿桃木件，这让荣威550的内饰看起来并不仅仅只有运动，细节的精致为整车的内部增色不少。

    坐下来发现座椅靠背很松软，长途旅行应该不会过早疲劳。我迫不及待掏出黑色有机玻璃外壳的智能钥匙，这套“Press-to-go”系统可是全系车的标准配置，而且在同级车市场尚属首见。一键启动后，转速表指针兴奋地旋转了一圈，像是特别的迎宾程序。而它也是550一体化数字仪表中惟一带指针的东西。宽屏液晶显示屏上整合了车辆状态、信息交互系统、GPS导航及多媒体娱乐系统等，对于整天泡在IT和音乐中的年轻人，相信荣威550更是具有难以抵挡的诱惑力，它能连接各种设备，甚至可以插上U盘直接听音乐，或是将图片做成DVD屏保。

    火山爆发 体验充沛动力

    荣威550首批推出的5款车型全部搭载已经使用在荣威750上的Kavachi 1.8T发动机，这款1.8T发动机参数基本未变，但是最大扭力的输出则比荣威750推后了400转，能输出118kW的最大功率，这部引擎在低转速下的动力并不出色，再加上约1500kg的车重，因此荣威550的起步反应并不如想象中的快速敏捷，最多只能算平顺而已。要想获得更出色的加速反应，只有深踩油门，在引擎转速爬升到2500rpm左右才表现活泼，展现出不错的加速力道，并且随着转速增加，Kavachi如火山爆发一般的轰鸣声亦不可阻挡的传入驾驶舱内，能使人热血沸腾，但乘坐的宁静感受亦不复存在了。

    这部发动机的扭力高原颇为宽广，从2500-4500rmp都是最大扭力范围，搭配的爱信Tiptronic 5速手自一体变速箱换挡时的反应平顺，全力加速冲刺也没有明显的顿挫感，除开手自排模式之外，还有S挡和以较低档位取得充沛动力的W挡。当然最让人喜爱的便是方向盘后的F1 Paddle Shift换档快拨键了，这套快拨键只能在手排模式下使用，升挡与降挡的反应都非常快速，在加速与超车之时使用增添了不少驾驶乐趣。除了大脚油门加速的情况，通常时间里，荣威550称得上一辆安静舒适的汽车。高挡位较低的传动比设置，使他以120公里/小时巡航时转速只有2000多转。发动机还算温和，风噪和路噪都得到了很好的抑制。

    在翻阅车型资料的过程中，我发现了一个新鲜玩意，荣威将它称之为“Syn-Tech数字个性升级模块”，它能让用户通过对行车电脑的数据升级，刷新发动机管理参数，就像给电脑CPU超频，可以得到更好的动力表现。

    稳中求快 尽享中级车操控

    荣威550的悬挂系统在厂家的资料中是“赛车级城市调校四轮独立悬挂”，经观察与荣威750一样也是采用前麦弗逊后多连杆结构方式。全系皆标配有MSR加速防滑系统、TCS牵引力控制系统和VSC车辆稳定控制系统，并且四轮都采用大尺寸通风盘制动，从底盘的配置来看荣威550明显是要更倾向于运动化。

    方向盘的背面让人惊喜的安装着两个F1 Paddle Shift换档快拨键，可以控制来自日本爱信的Tiptronic 5速手自一体变速箱进而给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。这个F1 Paddle Shift换档快拨键正好位于方向盘的3点钟和9点钟位置，操作手感不错。方向盘前方左右两边分别布置了1个滚轮和3个按钮，左边滚轮控制行车电脑，右边滚轮则结合下面的2个按钮控制定速巡航系统；右边剩下的那个按钮用来接听电话，左边的三个按钮用来控制音响系统。

    与动力系统相比，荣威550的底盘要成熟得多，在欧洲的调校使其具备了明显欧洲车特征，底盘扎实，很牢固，侧倾也控制得不错。转向比较精确，线性化好，不迟钝也不过于敏感，方向盘给人力度十足的感觉。紧急变线车身能够及时跟进。通过颠簸，底盘不会吱吱作响，所有部件装配很紧密，没有松散的杂音。高速行驶时，荣威550拥有很高的直线循迹能力，车身表现相当稳健。

    全面保护 集结主被动安全

    在安全性能上荣威550是以达到欧洲和中国五星级碰撞标准为目的来设计的，主被动安全配备都非常齐全，甚至还将欧美市场推广的行人保护系统也应用到荣威550的车身设计中，充分延续了英系车的价值观。

    荣威550在主动安全与被动安全上都力求完美，车身采用双面镀锌钢板，大面积使用高强度钢材，四门防撞梁也采用了超高强度钢管，并配有高强度支架，大大提高抗冲击强度。荣威的主动安全配置可谓是武装到了牙齿， 六位一体的安全配置整合：ABS--制动防抱死系统、CBC--转向制动控制系统、EBD--电子制动力分配系统、MSR--加速防滑系统、TCS--牵引力控制系统、VSC--车辆稳定性控制系统，另外加上TPMS的动态胎压检测系，荣威550的安全配置可谓是同级车种之最。从粗壮的A柱和狭小的侧窗我们可以看出荣威550在车身结构上对被动安全所做的支持，不过这也导致A柱阻挡转弯视线的问题，整体驾驶视野不够开阔。

    另外，荣威550还提供了前排双安全气囊、预紧限力安全带，胸腹一体式侧面气囊，前后排侧帘式安全气囊等安全装置。如果选择顶配车型，还可以得到6安全气囊和胎压监测系统。应该说，至少在安全配置方面，荣威550已经超越了目前所有同级别欧洲合资车。

    整体而言，荣威550是款强调操控多过于强调舒适的产品，丰富的产品配置，出彩的数字化设计，完善的主被动安全设置，让荣威550成为可攻可守的典型代表。

技术参数

主要尺寸

 

长 mm

4624

宽 mm

1827

高 mm

1480

轴距 mm

2705

轮距（前/后） mm

1535/1531

整备质量 kg

1522

行李厢容积 L

452

油箱容积 L

62

发动机、变速器

 

驱动型式

前置前驱

发动机型式

直列4缸

排量L

1.8

最大功率 kW（r/min）

118(5 000)

最大扭矩 N·m（r/min）

215(2 500～4 500)

压缩比

9.20:1

0～100 km/h加速时间 s

9.3

最高车速 km/h

205

变速器型式

5档手自一体

90 km/h等速油耗 L/100km

5.6

燃料种类

93号以上无铅汽油

排放标准

国3或国4带OBD

底盘

 

悬架（前/后）

赛车级城市调校四轮独立悬架

轮胎型号

215/55 R16

转向系统

齿轮齿条，液压助力

制动装置型式（前/后）

通风盘式/通风盘式

原文地址http://mwb0818.blog.sohu.com/94753362.html
]]> 4S店模式还可以支持多久？中国汽车应抓住机遇 http://roewe.blog.sohu.com/95052854.html http://roewe.blog.sohu.com/95052854.html#comment 荣威－搜狐第一博客 0551-4846555 Sun, 20 Jul 2008 15:34:39 +0800 荣威－还是荣威 http://roewe.blog.sohu.com/95052854.html

4S店其实是舶来品。1998年广本、上海通用别克、奥迪等率先在我国建立品牌专卖店，短短几年就如雨后春笋遍布全国，据不完全统计，截至2005年仅北京地区在工商局注册的经销商就有2092家，有400家注册资产达到1000万元以上。4S店的出现，恰好能满足当时用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区、现代化的设备和服务管理、高度职业化的气氛、良好的服务设施、充足的零配件供应、迅速及时的跟踪服务体系等。通过4S店的服务，可以让用户对品牌产生信赖感和忠诚度，从而扩大汽车的销售量，因此在中国汽车行业的高速发展中，4S店与厂家互为促进，共同繁荣。

在经过几年的扩张之后，2004年开始4S店开始遭遇发展的坚冰期。资金的周转成为其中一个很大的问题。据了解，多数经销商约四分之一为自有资金，最高对外借款额达七成。按照中国汽车业的惯例，经销商进货时不能赊账，因此需经销商先向银行借款，用此向厂家支付购车款，然后拿车；等将车辆卖车后，及时归还银行贷款。在这个环节中，4S店的日常开支、经销商自有流动资金缺口、银行贷款额度和期限、购车金额、销售车辆的速度（或回收资金的速度）环环相扣，一旦某一个环节出现问题，极可能引发经销商的生存危机。

厂商的大量压货和密集铺设经销商网点也给4S店的经营雪上加霜。在现行的品牌经营管理办法下，4S店渐渐成为厂商刀俎上的鱼肉，经销商必须获得厂家的授权才能拿到车，而代理品牌在市场的表现将直接决定4S店的生死存亡。但是目前市场上的汽车生产厂商却常常以店大欺客的姿态出现，大肆建立营销网点，宣传其营销网络的壮大，却忽视了4S店在激烈竞争中的生存艰难。而且，大部分厂家都存在向经销商摊派任务、大量压货的行为。按照正常规律，销售与库存达到1∶1的比例是合理库存。但此前有媒体爆出，北京现代等五个主流品牌的多家经销商库存均超出正常水平，部分经销商达到1∶1.9，最高的甚至达到1∶2.5。这样高比例的积压，无疑增加了经销商的运营成本。以一家4S店月销量100辆、单车售价10万元计算，为这些库存，经销商需要向厂家支付1900万元至2500万元购车款，这无疑令本已经十分脆弱的经销商资金链绷得更紧。

更为不可忽视的一点是，即将于8月1日正式实施的《反垄断法》与目前的4S店经营模式上的一些隐形规则相抵触，为4S店的前景增添了迷雾。比如它的最低限价和禁止跨区域销售，也是历来最为消费者诟病的两点。

面临困境的4S店究竟要何去何从？与国内大举兴建“4S”店的现象正好相反，近年来美国、欧洲的专营店网络却不断缩水，因为这种专营方式正受到消费者的质疑：庞大的4S店网络不仅成为经销商身上的一块大石，同样也成为了汽车厂商发展中的束缚。庞大的经销网络消耗了巨额运营成本；参差不齐的服务质量给品牌维护造成的困扰。在经销商的日子越过越艰难的同时，国内的汽车厂商也逐渐意识到这一点。近年来，因为4S店的服务质量和态度引发消费者不满、厂家不得以善后的例子已经屡见不鲜；而眼看着诸多4S店经营出现断层，有可能影响到销售计划的完成，厂商也不得不在经济上施以援手。江淮汽车就承诺给予经销商建店支持，建一个4S店，验收合格后江淮汽车将支付60%的建店成本，约270万元；如果单建一个B类店，则给予90万元补贴；如果建一家比B类店小一点的店，江淮汽车将补贴70万元。真金白银的支出，对于正在成长的企业来说无疑是笔不小的开支。

业内人士预测，国内4S店在2009年、2010年一定会出现重大改革，汽车营销将向集团化发展。营销集团将不再代理单一品牌，而是多种品牌共同经营。抛开专营的种种限制，他们将在价格、服务上具有更大优势。比如浙江元通、冀东、永达等公司，都代理了20、30个以上的品牌，集团化的趋势越来越明显。对于已经建成庞大营销网络的多数汽车厂商而言，这的确不是什么好消息。因为他们的负重必定迫使他们的调整步伐势更加缓慢，如何妥善解决这些4S店的未来之路将是一个艰巨而漫长的工作。而一些刚刚4S店建立相对较稳健的厂商则有机会轻装上阵，反而行进速度更快，比如前面提到的江淮汽车和上汽的荣威品牌。江淮因为刚刚进入家轿市场不久，荣威也是一个近年刚刚崛起的自主品牌。他们的4S店数量也许相比任何一个品牌都不占优势，但是通过过硬的产品品质和良好的宣传营销策略，江淮宾悦得到了市场的广泛关注，荣威750以及新上市的荣威550也已经家喻户晓。

也许当我们以后购买汽车，或是去保养自己的汽车的时候，会发现曾经的单一的、标准的4S店，被规模不同、形式多样品牌店所代替。如果我们要参观、要了解一个汽车品牌，我们可以去这个品牌的旗舰店，我们还可以到体验中心进行试乘试驾。如果我们要购买新车，可以去最方便的销售店，但我们要对汽车进行保养时，也许在社区或者单位附件的快修店就能解决。相比之下，今天动辄就必须去4S店的生活，可能很快将一去不复返了。

]]> 爱车---荣威550 http://roewe.blog.sohu.com/94698151.html http://roewe.blog.sohu.com/94698151.html#comment 荣威－搜狐第一博客 0551-4846555 Wed, 16 Jul 2008 11:43:17 +0800 荣威－550 http://roewe.blog.sohu.com/94698151.html

选了好多种车，我和老公一直看好荣威550，等了许久终于爱车上市，结果在我们石家庄看了看---还是样车，有意想买需要缴纳订金1万元，真车需要8月份才出炉，不过这个月20几号左右就有试驾车，我和老公再次感觉驾驶一下!

每个人的眼光不同，对每种事物有不同看法，希望朋友们来点意见讨论讨论这款车：发几张自己拍的真车相片，拍的不是太好，马马虎虎看吧。

    荣威550标志 ，我比较喜欢啊：    数字式仪表盘，我更是欣赏            

方向盘厚实饱满  嘴唇方向盘可以手动控制高度外观整体：散热格栅外观类似于“海鸥展翅飞翔”，前方大灯像个“大花生”帅男配爱车 大笑  后方拥抱 这张图片是下载的图片，与真实车的仪表盘相符合车钥匙，一键启动
]]> 定位A+车型 荣威550对比同级竞争车型 (组图) http://roewe.blog.sohu.com/93805425.html http://roewe.blog.sohu.com/93805425.html#comment 荣威－搜狐第一博客 0551-4846555 Sun, 6 Jul 2008 11:23:00 +0800 荣威－550 http://roewe.blog.sohu.com/93805425.html 定位A+车型 荣威550对比同级竞争车型 (组图)
http://www.sina.com.cn　2008年06月19日 17:36　新浪汽车
字号设置：[ 大 中 小 ]

　　新浪汽车讯 随着这几年车市的迅猛发展，A级车市场已经成为各厂家竞争的最重要的战场，都屯重兵于此，明锐、凯越、伊兰特-悦动、速腾、卡罗拉、福克斯、CIVIC、马自达3、标致307每款车都有相当的实力，更有些B级和B-的车型利用价格优势想占据份额比如领驭、景程、凯旋、轩逸，竞争异常激烈，今年凯越、伊兰特都完成了换代，马自达3即将在年内推出小改款，都足见厂家对这一市场的重视。

　　备受关注的上汽第2款车荣威550,也加入这一市场，荣威550在其外形、配置及动力方面都下足了功夫。基于其长达2705的轴距，荣威550已经完全超越了同级别的A级车型，而配置上也有多项超出同级对手，用“A+车型”或者“B-车型”来形容荣威550可能更为贴切。下面就让我们一起来看看这一级市场中主流车型的对比。

六款主流中级车对比

　　外观：各有特点 明锐 550 卡罗拉更接近中高级车

　　目前无论是合资厂家还是自主品牌，都已经认识到了，目前在国内要想车卖的好，外观一定要好看，作为各厂家的主力车型明锐、凯越、伊兰特-悦动、速腾、卡罗拉、福克斯、CIVIC、马自达3、标致307在外观设计上都足够吸引人，也有各自的特点，因此选哪一款完全可以根据自己喜好，凯越、伊兰特-悦动今年先后改款之后也算追上了时代的脚步，但是也感觉在逐渐走向中级入门车的定位。而速腾、福克斯、马自达3都过于强调运动性，偏年轻化，而307三厢的车身比例实在不协调，CIVIC有些偏女性，总体上说明锐、550、卡罗拉的外观都是即有时代气息，又符合中国人审美，最重要的是比较适合不同的用户，再有一点就是这三款车比较稳重，也更接近同品牌中高级车的设计。

六款主流中级车对比

　　内饰：550 CIVIC绝对领先

　　相比外观，内饰也同等重要，外观是给别人看的，内饰才是给自己看的，速腾、明锐是典型的大众设计风格，朴实实用，做工扎实，用料精良，而福克斯、马自达3、307、凯越、伊兰特-悦动这几款车的内饰上没有过多的亮点，只是符合这一级别车辆的水准，个别车做工和用料还不太理想，卡罗拉的内饰设计虽然不错，做工也让人无可挑剔，但是用料显的塑料感过强。

　　从设计角度而言CIVIC和550的内饰绝对领先同级车型，而用料、做工、颜色搭配、以及使用的便利性，也都无可挑剔，尤其是荣威550作为自主品牌车型，能做到这一点实在不易，整体感觉和宝马非常接近，而镀铬装饰、实木装饰为点缀与深浅两种内饰色搭配的都很好，方向盘上也不忘用了进行适度的装饰，每个细节给人的感觉决都是整车档次感十足， 再一点550的全液晶数字仪表盘非常诱人，比CIVIC更加现代感，读取数据也十分方便清晰，仿佛自己在驾驶飞机，让人充满驾驶欲望。

参数对比

　　空间：550超出同级

　　车身尺寸上550各项数据多数都领先同级别。但是这一级车的空间也已经足够满足日常使用，不会让人在车内感到局促，而CIVIC、卡罗拉、伊兰特-悦动的后排采用平台设计，使乘员更舒适。550只是在尺寸上更大一些，不过其过于流线的车身可能会会让后排乘员的头部空间略有不足。

　　车内的储物空间这几款车型表现都不错，基本都是触身可及，卡罗拉、CIVIC、550更为突出一些，其他也都不差，两款德系车也考虑周到。

　　后备箱空间上，勿庸置疑明锐以掀背车型的先天优势占据第一，307则是靠硬加出的尾巴所带来的620升容量排第二，马自达3的短尾设计使其以300升的容量排名最后，其他车型基本在400-525升之间。

六款主流中级车对比

　　动力系统及变速箱：性能派和节能派泾渭分明

　　在动力上能荣威550 、速腾、明锐三款涡轮增压发动机在动力输出和扭矩上优势明显，但是荣威550的涡轮要在2500转时才介入，而明锐的TSI和速腾的1.8T发动机的涡轮在1500和2000转介入，因此起步提速方面550略弱。其他车型里只有307 2.0升和马自达3 2.0升发动机在功率输出上比较接近这三款发动机。

　　而节油性能上卡罗拉、CIVIC是绝对的冠军，VVT-i和i-VTEC两款发动机的节油性能是大家所公认的，而且在动力和扭矩输出上也几乎追近2.0升发动机，因此综合而言这两款车的发动机在日常驾驶中更具优势。

　　变速箱方面，明锐和速腾使用的是6速Tiptronic手动自动一体变速箱，550是5速Tiptronic手动自动一体变速箱，307是4速Tiptronic手动自动一体变速箱，都是以驾驶性能为第一考虑的，明锐和速腾的变速箱搭配最好，550应该不会有太大差别，标致的4速变速箱顿挫感明显，追求舒适的用户还是要仔细考虑，除了CIVIC在使用5速自动变速箱，其他车型都是4速自动的变速箱都是出于制造成本和使用成本的考虑，城市使用4速自动变速箱平稳有余冲劲不足。

配置清单(除基本型没有电加热后视镜和天窗,其他车型标配)

　　配置上：550接近B级车

　　在这级别上的做法，基本上都是顶配车型才具备全部的配置，虽然550也不列外，但是550全系列车型上很多配置是其它车型顶配车型上才有的，比如一键启动、ESP、天窗、自动空调、定速巡航，有些配置主推车型就开始有提供，比如导航，USB接口。而方向盘换挡拨片很多20万以上的车都没有提供。

六款主流中级车对比

　　操控和安全性：欧系全面胜出

　　速腾、明锐的安全性和操控性不必多说，那是有口皆碑的，福克斯、307和马自达3也都是把好手，550有着纯正的英国血统，而且从750的表现我们也可略知一二，其他车型也就是满足一般人的驾驶需要，想稍微激烈一点驾驶就会让你感到力不从心。

　　安全方面，虽然欧洲车和日本车在造车理念上的不同，导致了碰撞后的表现不同，但是这一级别上的车型基本都可以让大家放心驾驶，而且安全配置也足够丰富，欧洲NCAP提供给的数据报告也显示这些车都是安全性能出色的车型，不过速腾和明锐的激光焊接车身是其他车无法比拟的。而550还没有经过国内外的安全测试具体只能等结果出来后再看。

六款主流中级车对比

　　结语：要看550如何定价

　　买车除了自己的喜好，还要就是看性价比和用车费用，用车的费用到了这一级别没有太大的差异了，因此售价就比较重要了，目前这一级别中价格区间都比较相近，目前只有凯越和伊兰特-悦动稍微便宜，其他车型的1.6车型也会比较实惠，目前550预计售价在14到18.98万元，与其他车型排量相当车型价格也近，如果最后售价确实如此，那么以宽大的车身，突出的配置和设计，550还是十分划算的。

]]> 一周意向订单超10000,荣威550热度惊人 http://roewe.blog.sohu.com/93502496.html http://roewe.blog.sohu.com/93502496.html#comment 荣威－搜狐第一博客 0551-4846555 Wed, 2 Jul 2008 16:29:27 +0800 荣威－550 http://roewe.blog.sohu.com/93502496.html            一周意向订单超10000,荣威550热度惊人

　　2008年6月19日，以数字概念出击，定位为“D5全时数字轿车”的荣威550正式宣布上市。此次上市的荣威550共有5款车型，全部搭载动力强劲的Kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机，这五款车型分别是：配置超越B级车装备的旗舰车型550G 1.8T、配置大大超越同级车的550D 1.8T自动挡与手动挡，配置合理性价比极高的550S 1.8T自动挡与手动挡。上市会当天，荣威550雅致的外观和数字化性能就赢得在场不少经销商和媒体朋友的好评，这些好评也为荣威550的销售形势打开了一个好的局面。

　　据悉，上市短短一周，荣威550的意向订单已超过10000。据荣威全国经销商统计，一周时间之内，咨询及莅临各家4S的人数已经超过50000人次。一些经销商已经开始担忧会出现供不应求的态势。针对此种情况上汽方面表示，将在保证产品生产质量的前提下合理安排产能，尽量让消费者在短时间内能提到新车。

　　在汽车消费渐趋理性的今天，消费者已经学会全面地看待每款新车。荣威550是上汽荣威品牌推出的第三款车型，也是08年上汽荣威的重磅之作。荣威550传承了英系车的DNA，并在继承的基础上有更多突破创新表现，是上汽摆脱罗孚的影子，开始走上一条独立自主开发道路的标志。

　　外形方面，荣威550遵循当前欧洲家轿流行设计风格，双圆晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯设计打造时尚前卫的全新概念汽车造型，超低风阻的“豚跃”式车顶设计、锋锐雅致的高腰线设计更是荣威550外形魅力的重点体现。

　　配置上荣威550更是夺人眼球，“可扩展RMI数字多媒体交互系统”的运用，让多功能数字影音娱乐享受成为可能， USB接口与GPS全球定位系统则更具实用性。当其他人追求CAN-Bus时，荣威550已经通过更先进的“Dual-Bus数字智能行车管家系统”达到更精确的集成控制。“Syn-Tech 数字个性升级模块”为追求不同驾驶感受的用户提供动力个性化“DIY”的选择。“SilverStone一体化数字仪表显示”, 以锋利的雕刻般的炫红光线环绕仪表，营造出仿佛宇宙飞船般科幻感受。“Press-to-go引擎智能一键启动”作为标配在同级车中实属首次。

　　操控与动力性方面，荣威550继承了英系车在动力与操控上的优点，采用赛车级四轮独立悬架系统与Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机相配合，在Dual-Bus数字智能行车管家系统支持下，不仅能够达到人车合一的境界，更能感受到完美舒适的驾驭体验。

　　上汽荣威作为国内汽车行业少有的自主品牌自成立以来就一直受到多方关注，并在不断摸索与探求中取得了骄人的成绩。荣威550作为上汽具有划时代意义的核心产品，其独特的数字车定位，奠定了荣威550在中级车中全面的领先地位，而荣威550的上市也开启了汽车数字化的新境界。据悉，继率先上市的五款荣威550 1.8T车型之后，装备1.8L发动机的车型也将作为抢占更大市场份额的后续车型推出。

]]> 荣威550价格隆重公布！对此价格你有什么看法？ http://roewe.blog.sohu.com/90733133.html http://roewe.blog.sohu.com/90733133.html#comment 荣威－搜狐第一博客 0551-4846555 Sat, 21 Jun 2008 20:05:55 +0800 荣威－550 http://roewe.blog.sohu.com/90733133.html
标签： 荣威550  价格  上市 
        手排两款分别是：14.28万，15.28万

        自排三款分别是：15.68万，16.68万，18.98万
]]> 上市最后冲刺 荣威550各地车展频繁亮相 http://roewe.blog.sohu.com/88664128.html http://roewe.blog.sohu.com/88664128.html#comment 荣威－搜狐第一博客 0551-4846555 Thu, 29 May 2008 14:09:51 +0800 荣威－550 http://roewe.blog.sohu.com/88664128.html  

上市最后冲刺 荣威550各地车展频繁亮相

6月的车市注定像天气那般炎热。雅力士、朗逸、荣威550等8款新车都预计于今年6月上市，随便挑一款，都是被厂商寄予厚望的战略车型。目前，被各大媒体及业内人士广为关注的荣威550正频繁亮相各地车展，为正式上市做着最后的冲刺。

 

2008年4月，荣威550亮相全球A级车展—北京车展，摘得累累硕果。之后，在5月至6月期间，荣威550又马不停蹄地参加了10余个车展，其中有正在向A级车展不断靠拢的深圳车展，也有石家庄、义乌、昆明等极具特色的地方车展。

不管身处何地，荣威550都毫无悬念地成为了当地车展中最耀眼的明星。不仅深受车展主办方的喜爱，也成为当地媒体和消费者趋之若鹜的焦点。对车展主办方而言，一辆重量级新车的到来将有效提升车展的人流量，使车展人气剧增。就像大家了解的一样，刚于北京车展举行全球首发仪式的荣威550是一辆以“D5全时数字轿车”为卖点的重量级车型，所谓D5，是荣威550在具备时尚的设计与运动的性能诉求之后，提出的全新概念。荣威550是融合可扩展RMI数字多媒体交互系统、Dual-Bus数字智能行车管理系统、Syn-Tech数字个性升级模块、SilveStone一体化数字仪表显示以及Press-to-go智能一键启动等这五方面来打造数字化轿车。荣威550的各种数字化配置将使汽车不再仅仅是一个普通的交通工具，而开始成为一个充满趣味的生活必需品。

 

 

在操控与动力性方面，荣威550采用赛车级四轮独立悬架系统与Kavachi 1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机相配合，在Dual-Bus数字智能行车管家系统支持下，达到人车合一的境界。在上汽“三地联动”模式下诞生的荣威550还是一辆集了东西方的审美元素。

 

上汽荣威工作人员向记者透露，“荣威550虽然已于北京车展进行全球首发，网络上关于荣威550的资料也并不罕见，但是作为上汽的全球战略车型，荣威550所发挥的眼球效应并没有就此止步，各地媒体对荣威550的关注度丝毫没有降温。”

 

荣威550频繁参加各地车展也为其正式上市加足了马力，在最近《广州日报》举行的“如何看待荣威550市场前景”的专项调查结果显示，有近八成的消费者都看好这款车的市场前景。

]]> 21.78万元起 08款荣威750 2.5V6正式上市 http://roewe.blog.sohu.com/88462061.html http://roewe.blog.sohu.com/88462061.html#comment 荣威－搜狐第一博客 0551-4846555 Mon, 26 May 2008 13:23:40 +0800 荣威-2.5V6 http://roewe.blog.sohu.com/88462061.html
 
21.78万元起 08款荣威750 2.5V6正式上市 2008-04-29 www.roewe.com.cn
标签：08款，荣威750 2.5V6，08 Model Year  

 

    2008年4月28日，上海汽车对外宣布，最新改版升级车型08款荣威750 2.5V6（08 Model Year）系列正式上市，该车型旗下目前推出三款产品，市场价格分别为：荣威750 2.5V6 典雅版21.78万元人民币、贵雅版23.18万元人民币、睿雅版25.88万元人民币。

 

    08款荣威750 2.5V6（08 Model Year）系列坚持了其一贯的华贵典雅品位，气派的外型、独具特色的一体式格栅前脸与雪茄形车身，并延承了英系车在操控与动力等汽车传统价值上的优势，在性能与品质上得到全面升级。

 

    作为上海汽车全面升级之作，08款荣威750 2.5V6（08 Model Year）系列最值得一提的亮点是其底盘。全面升级的欧洲精准制衡BP10平台，锻造领先高性能底盘；该底盘前后满载轴荷分配比几乎接近 50:50，操控性能堪与后轮驱动车相媲美。秉承欧洲最先进的EEPS商务豪华轿车设计理念，采用黄金动助力比，通过人机工程学反复测试，充分发挥了底盘系统良好、稳定的操控性能。配合ALB柔性连接锻铝下摆臂前独立悬架、DDS创新Z型后独立悬架等，为消费者带来精准、衡稳的操控感。高性能的航空级全铝24气阀2.5LV6发动机，搭载先进的EVIC-iii可变进气控制系统，创新配合碟阀和平衡阀的智能双阀技术，使发动机燃烧状态保持最佳且更经济。

 

    更多实用配置运用到08款荣威750 2.5V6（08 Model Year）系列车上，GYRO自律航法式GPS全球定位系统不仅通过卫星电波定位（GPS导航），更在信号不好、路况复杂或指示不明确等情况发生时，通过自适应计算运动轨迹，结合车速和汽车方位等多种因素进行快速数字计算，确保驾驶员准确了解自己当前的所在地及行驶方向。而升级版英伦XBM环绕八喇叭Premier Version音响、翼式无骨Visioblade专利智能速度感应雨刷等配置，更契合新一代品位人士需求。

 

    内饰上的全面升级是08款新车的一大突出亮点，经典英伦豪雅缎褐内饰风格融入创新时尚元素，镀铬条运用更显高贵品质；北美进口头层牛皮座椅，采用英式贵族滚边双缝线技艺手工勾纫而成，深得追求品位与性能的消费者的喜爱。

 

    在安全方面，08款荣威750 2.5V6（08 Model Year）不仅拥有创新加固USD双面镀锌车身，以及同级车中绝对领先的SCS六位一体主动安全系统，更特别增配前排双AutoLiv安全气囊，前排侧双AutoLiv安全气囊；加上Dual-Bus电子集成构架与电动加热侧窗防雾装置等一系列实用配置，在安全方面再次走在同级车前列。

 

    继2月底成功推出荣威750 1.8T系列并成为公商务用车市场生力军以来，荣威750 2.5V6年度系列车型再度出击，此举不仅进一步丰富荣威750旗下车型，更使已被市场认可的中高级轿车市场“第四极”——英系车得以夯实。荣威750自2007年3月正式上市后凭借2.5V6单一车型，累计销量达16500辆，用户满意度指数（CACSI）为77.5，在中高级新车细分市场中排名第一。随着荣威品牌知名度和美誉度的进一步提升，以及上海汽车在创新科技、制造工艺上的不断提升，全国销售网络的进一步完善，荣威750将为更多消费者所喜爱。

 

    08款荣威750 2.5V6系列典雅品位坚持不变，品质全面升级，延承英系车在操控与动力等汽车传统核心价值上的优势，在配置、内饰、安全等各方面全面提升，为消费者带来更高享受。

]]> 荣威550 预计5月25日公布售价 http://roewe.blog.sohu.com/88134943.html http://roewe.blog.sohu.com/88134943.html#comment 荣威－搜狐第一博客 0551-4846555 Thu, 22 May 2008 14:39:37 +0800 荣威－550 http://roewe.blog.sohu.com/88134943.html 荣威550车展亮相 预计5月25日公布售价
近日，从相关人士处获悉，荣威550不仅会在本月的2008年北京国际车展上正式亮相，更将在下个月28日公布售价且于6月全面上市。业界认为，荣威550的上市代表上汽摆脱罗孚的影子，走上了完全自主研发之路。
历时三年打造新车
荣威550目前的产品正式代号为IP21，此前曾用过w261与NMC。该项目启动于2005年，整车开发又上海汽车技术中心上海总部与欧洲技术中心的中，英两国工程师共同研发完成。上汽在收购罗孚车型知识产权时，将包括曾担任MG罗孚集团首席工程师的DavidLindley在内的150名外籍工程师皆数收入帐下，并在英国就地成立了研发中心。该中心成立后，上汽又派了50名中国工程师前往英国，形成了200人的研发团队。
外形方面，荣威550由上海汽车海外研发中心携手意大利顶级汽车设计公司博通（Bertone），打造Roewe550雅致，冼练的欧洲造型风格和动感，科技的新锐造型特征。对设计潮流的精准把握，赋予Roewe550极具未来感的造型。
早在2007年4月的上海车展上，全球首发荣威550原形车—w2概念车的展出便引起国内外媒体和消费者的关注。上海汽车对荣威550的上市寄予厚望。相关人士表示550的上市目标是完成先期主打量产车的使命，并且与750树立形象，550要成为公司主要销量和利润的来源之一。
装备1.8L和1.8T发动机
据悉，荣威550在此次北京车展上公开亮相后，厂方将根据市场反响制订最终价格，目前厂方的目标定价在16万到20万之间，与荣威750紧密衔接。
据悉，荣威550搭载卡瓦奇Kavachi系列的1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机与1.8L DVVT高性能全铝发动机。1.8T发动机应用代表当今世界最新技术水平的Honeywell Turbo技术，在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩，其输出的最大功率大约可增加30%。此外还配置了SIEMENS全新一代EMS管理策略。该EMS系统集成全新电子节气门控制（ETC）系统，通过换档过程中控制节气门，精密控制燃油经济比，实现良好的动力控制，提高了安全性和行驶可靠性。
1.8L发动机采用当今汽车界最先进的进，排气完全独立的正时可变系统（DVVT），通过控制引擎燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最适当的混合比例，实现怠速平稳，宁静，中低速高扭矩，高速大功率的目标，同时通过内部EGR有效降低NOx及HC排放，通过降低泵气损失有效改善燃油经济性，1.8DVVT是一款国际化的包含汽车发动机当今主流技术的节能，高效，环保发动机。其EMS管理系统则为BOSCH设计。
荣威为550车型搭配了不同变速箱系统来增加产品的多样性。厂方为这两款发动机配备了五速手动变速箱和同样五速的Tip-Tronic自动变速箱，以满足不同消费者高品位的需求。上市预计推出三款1.8L车型和四款1.8T车型，其中1.8L车型拥有两款手动档和一款自动档，而1.8T车型拥有一款手动档和三款自动档供选择。
用厂方的话来说，荣威550是专为那些有主见，张扬但不失优雅的都市人士打造的能彰显他们个性人生的中级轿车。根据荣威的规划，在未来三年内，上海汽车将形成5个平台超过30个车型的宽系列产品线，价格将覆盖从6.5万元到30万元的价格区间，并陆续完成全系列产品线布局。 ]]>